El tren nocturno acelera su regreso a Europa. Las empresas privadas y las nuevas líneas se están multiplicando en respuesta al creciente deseo de adoptar una movilidad más virtuosa (pero cómoda) y al evidente deseo de volver a conectar con los viajes reales.
A las 20:12, tomará su lugar a bordo del París-Roma y su amarre privado. Burbuja acogedorducha y ropa de cama auténtica a la que os uniréis después de una cena en el vagón restaurante. A menos que esta noche lo prefieras servicio de habitacionescomo lo haría en el hotel, antes de sentarse frente al último Wes Anderson, un gran fanático de los trenes (cf. A bordo del Darjeeling Limitedsu película estrenada en 2007). La noche era templada, aunque uno se quedó despierto esperando el cruce de los Alpes a la luz de la luna. Los paisajes pasan hasta el término. Bienvenidos a bordo de la versión 2024 del tren nocturno.
Ayer mismo, la aventura ferroviaria nocturna se reducía a dos extremos: por un lado, una fantasía llamada Venecia Simplon – Orient-Expressdigno heredero del primer linaje legendario que recorrió Europa desde finales del siglo XIXmi siglo, y un auténtico palacio sobre raíles. Al otro, un amarre tipo sándwich compartido con algunos roncadores a bordo de un vagón Corail lleno de baches, que conecta el País Vasco después de una decena de escalas. Entre ambos, el gran vacío. Una pandemia después, la emergencia climática y el aumento de flygskam (la vergüenza de volar) están moviendo las líneas. Relegados a las vías apartaderos desde la “low costization” del transporte aéreo, los viajes nocturnos en tren se están vengando.
© Maxime d’Angeac y Martin Darzacq para Orient Express, Accor
El tren, en general, que se jacta de ser el medio de transporte público menos contaminante, recupera así su lugar en el mapa del transporte intraeuropeo. Detrás del deseo de viajar de forma más ecológica que el avión, los actores de esta nueva revolución ferroviaria –inspirada en la de la International Sleeping Wagon Company en los años 1920– pretenden “volver a encantar los viajes nocturnos en tren”. Y añadir al romance de viaje lento las ventajas del confort moderno: literas individuales, ropa de cama cómoda, conexión wifi, Yo todos los cuantos.
En 2023, la primera en allanar el camino a estos renovados trenes nocturnos, la compañía nacional austriaca OBB tenía a bordo de su Nightjet una treintena de conexiones europeas, incluidas Múnich-La Spezia (Cinque Terre) y Viena-París. Y la compañía belga-holandesa European Sleepers lanzó su primer tren cama, Berlín-Bruselas vía Ámsterdam, con Praga en el foco de atención a finales de año y Barcelona en 2025.
En Francia, a pesar de las recientes medidas gubernamentales que prohíben los vuelos nacionales cortos (por el momento sólo hay tres rutas afectadas, muy alejadas de las ambiciones de la Convención de los Ciudadanos sobre el Clima) y de que un puñado de líneas nocturnas francesas han vuelto a estar en servicio, la opción de viajar en tren hacia Europa y por la noche permaneció casi nulo. La start-up Midnight Trains pretende cambiar la mala situación de durmiendo y unir sus vagones de diseño al tren en marcha: una primera línea París-Venecia, anunciada para finales de 2024, debe servir de punto de referencia para una decena de conexiones con salida desde la capital.
Y para soñar aún más, la oferta de palacios rodantes también se amplía: viajar de noche en elOrient-Express – La Dolce Vitala última cápsula de lujo inspirada en sesenta italianos, y el día a bordo del Pullman británicoatravesando la campiña de Kent, en el coche Cignus diseñado por el propio Wes Anderson. Cuando la realidad alcanza a la ficción…
Por
Baptiste Briand
Foto de portada: @Alixe Lay
