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La previsión del CEO de Blablacar para el verano de 2021

La previsión del CEO de Blablacar para el verano de 2021

Es un instante bastante difícil para las compañías de transporte de todo el planeta. Brusson dejó esto claro desde el comienzo en la entrevista. Las condiciones de viaje en incesante cambio de los últimos meses han pasado factura. En Blablacar, asimismo, la cantidad de pasajeros redujo significativamente en dos mil veinte, si bien “solo” en un treinta por ciento, no tan dramáticamente como en la industria de vuelos o bien cruceros. La pequeña pérdida no se debe a los buses de gran distancia, sino más bien a la agencia de autos compartidos Blablacar.

No obstante, las operaciones de autobús están empezando nuevamente en Alemania, si bien aún no es posible decir con certidumbre si hay suficiente interés de nuevo. Pues, conforme Brusson, hay una tendencia que va contra los buses de largo recorrido: la fuga al campo. “Hemos visto en los últimos meses que las conexiones de una enorme urbe a otra tenían cada vez menos demanda”, afirma Brusson en una entrevista. Al tiempo, los buses de gran distancia solo son rentables en áreas urbanas. Entonces, ¿por qué razón la resolución ahora de reiniciar las operaciones?

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CEO de Blablacar: “Podría ser que este verano viaje más gente que ya antes de la pandemia

“Hoy día vemos que la demanda claramente está medrando de nuevo, en especial entre los más jóvenes”, resalta Brusson. Es verdad que hoy día no es posible hacer una estimación terminante de de qué manera se desarrollará la situación en los próximos meses. Mas no se sorprendería si viajase aun más gente en el verano de dos mil veintiuno que ya antes de la pandemia, afirmó el director de Blablacar.

Esta evaluación va de la mano con la resolución de Blablacar de ampliar todavía más las sendas que hasta el momento han sido muy frecuentadas en Alemania. Por servirnos de un ejemplo, pronto van a estar libres ciento treinta y cuatro viajes a la semana entre Berlín y Hamburgo, más o menos el doble que ya antes de la pausa. La oferta asimismo se ha duplicado entre Berlín y Munich.

¿Blablacar asimismo planea trenes?

Blablacar pertenece a la compañía francesa Comuto y se conoce desde hace bastante tiempo eminentemente por su aplicación para compartir viajes. No obstante, hace un par de años, la compañía entró en el mercado alemán de buses de gran distancia, que estaba dominado por Flixbus, en ese instante con el nombre de “Blablabus”.

Flixbus estableció un segundo pilar, Flixtrain, más o menos al tiempo. ¿Asimismo hay planes para los raíles en Blablacar? “No podemos sencillamente imaginar eso en este momento”, afirma Brusson. Los planes de futuro se fundamentan menos en otras alternativas de transporte que en otras zonas. Ven grandes ocasiones de desarrollo, en especial en Latinoamérica.