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Moverse por Nueva Orleans

Moverse por Nueva Orleans

Quienes visitan Nueva Orleans suelen empezar en el Barrio Francés y nunca se van. Si bien eso tiene sentido, el vecindario es una de las mejores porciones de arquitectura conservada en América del Norte y alberga excelentes restaurantes, bares y locales de música en vivo, gran parte de la vida local en la ciudad tiene lugar fuera del tramo de menos de una milla.

Si piensas quedarte en el barrio, evita los atascos, los baches y la falta de aparcamiento desplazándote a pie. Pero si buscas explorar más de la ciudad, necesitarás algo más que tus dos pies. Aquí encontrarás todo lo que necesitas saber para moverte por Nueva Orleans.

Moverse por Nueva Orleans
Los tranvas no son el modo de transporte ms eficiente, pero son un vehculo de referencia para el transporte en Nueva Orleans Kris Davidson/ Lonely Planet

Los tranvías ofrecen una forma única de ver la ciudad.

En muchos sentidos, el tranvía es el vehículo de transporte público por excelencia de Nueva Orleans: lento, bonito y, aunque no del todo eficiente, increíblemente atmosférico. Hay cuatro líneas, operadas por la Autoridad Regional de Tránsito, que dan servicio a las principales rutas de la ciudad. Las tarifas son de $ 1.25, tienen el cambio exacto, o compre un Jazzy Pass, que también es bueno en los autobuses.

Compre pases Jazzy de los conductores de tranvías, conductores de autobuses, farmacias Walgreens y máquinas expendedoras de boletos en los refugios de RTA a lo largo de Canal St. Los tranvías pasan aproximadamente cada 15 a 20 minutos, inclinándose 30 minutos más tarde por la noche.

Las cuatro líneas: la línea Canal Street, la línea Riverfront, la línea St Charles Ave y Rampart-St. Claude Line: recorre o cruza Canal Street entre el Barrio Francés y el Distrito Central de Negocios.


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Moverse por Nueva Orleans
Si planea viajar más allá del Barrio Francés cuando visite Nueva Orleans, considere alquilar un automóvil © Page Light Studios / Getty Images

Aventúrate más allá de Nueva Orleans en coche

Tener su propio automóvil o alquilar uno en Nueva Orleans puede hacer que sea más fácil explorar toda la ciudad, desde Faubourg Marigny hasta Riverbend, y a lo largo de Esplanade Ave.

El estacionamiento en la calle del centro generalmente se reserva para uso a corto plazo. En algunas partes de la ciudad, busque parquímetros que funcionen con energía solar. Un parquímetro a menudo sirve a toda una cuadra, así que no asuma que el estacionamiento es gratuito solo porque no hay un parquímetro en la acera justo al lado de donde estaciona.

También hay todo tipo de restricciones de limpieza de calles que limitan el estacionamiento en ciertas calles. Asegúrese de leer todas las señales de estacionamiento antes de dejar su automóvil. El control es particularmente efectivo en el Barrio Francés, el CBD y el Distrito de Almacenes.

El estacionamiento gratuito en la calle está disponible en muchas cuadras en el vecindario inferior y a lo largo de Esplanade Avenue. De lo contrario, hay muchos lotes comerciales repartidos por el centro y el Barrio Francés; espere pagar alrededor de $ 25-40 por día, y tenga en cuenta que las tarifas se disparan por la noche.

Fuera del vecindario y del centro de la ciudad, el estacionamiento es muy fácil. Hay mucho estacionamiento en la calle y pocas restricciones, aunque encontrará parquímetros a lo largo de gran parte de Magazine St. Una vez más, tenga cuidado con el estacionamiento en la calle durante Mardi Gras y Jazz Fest, cuando es probable que la policía lo multe o lo lleve a remolque por incluso infracciones muy leves. .

Para obtener más detalles sobre la aplicación del estacionamiento, vaya aquí.

Consejos de conducción: Los conductores deben ser conscientes de que, aunque las señales de alto están colocadas en áreas residenciales, no todos las obedecen. La amabilidad de Nueva Orleans puede ser aburrida si la gente detiene su automóvil en medio de una calle estrecha para charlar con alguien: todos los conductores de Nueva Orleans tienen una historia sobre este incidente. Los automovilistas locales también tienen la reputación de no encender las luces delanteras cuando llueve o hay niebla.

Los taxis son mejores cuando se viaja de noche.

Si viaja solo o de noche, se recomiendan los taxis. United Cabs es la compañía más grande y confiable de Nueva Orleans. Es posible que deba llamar a un servicio de recogida, a menos que se encuentre en una parte central del Barrio Francés, donde es relativamente fácil detener un taxi que pasa.

Las tarifas dentro de la ciudad comienzan con una tarifa de $3.50 por pasajero (más $1 por cada pasajero adicional). A partir de ahí son 30 centavos por 1/8 de milla. Nueva Orleans es pequeña, así que no espere tarifas superiores a $20. No olvide dar una propina a su conductor de alrededor del 15%.

Las aplicaciones populares para compartir viajes también están disponibles en Nueva Orleans.

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Nueva Orleans es relativamente plana, por lo que andar en bicicleta es una opcin para moverse Peek Creative Collective / Shutterstock

Los pros y los contras de andar en bicicleta

Los ciclistas encontrarán que Nueva Orleans es plana y relativamente compacta: puede atravesar toda la ciudad en 45 minutos. Sin embargo, el tráfico denso, los baches, las carreteras estrechas y los barrios peligrosos presentan inconvenientes para andar en bicicleta, y los neumáticos gruesos son casi una necesidad. El opresivo calor y la humedad del verano también desalientan a muchos ciclistas.

Todos los ferries ofrecen transporte gratuito para bicicletas. Los autobuses ahora están equipados con portabicicletas. Solo se permiten bicicletas plegables en los tranvías.

Navega por el majestuoso río Mississippi en un ferry

La forma más económica de navegar por el río Mississippi es en Canal Street Ferry, que opera entre Canal St y la comunidad de Argel en Cisjordania. El ferry está abierto a peatones y ciclistas (sin coches). Tenga el cambio exacto para la tarifa. No se dará cambio y no puede pagar por adelantado el viaje de regreso.

Atrás quedaron los días de los barcos de vapor navegando por el Big Muddy. Una excepción es el crucero fluvial en bote de remos, que sale de Nueva Orleans y viaja río arriba hasta Baton Rouge y regresa con paradas en sitios históricos. Si está en un crucero turístico de corta duración, los barcos fluviales de corta distancia todavía navegan por el río.

Nueva Orleans siempre es una buena idea

Tome un autobús para aventurarse en la parte alta

La Autoridad Regional de Tránsito proporciona servicios de autobús y tranvía. El servicio es decente, pero no recomendamos confiar únicamente en el transporte público cuando visite Nueva Orleans, especialmente si se queda más de unos pocos días. Las tarifas son de $1.25 más 25¢ por transferencia.

No hay autobuses que pasen por el corazón del Barrio Francés, por lo que la mayoría de los visitantes solo los usan cuando se aventuran en la parte alta de la ciudad o en City Park.

Dirígete al Barrio Francés a pie.

Como se mencionó anteriormente, si solo está explorando el Barrio Francés, sus pies le servirán muy bien.

Transporte accesible en Nueva Orleans

Nueva Orleans es un poco laxa en este departamento. Los bordillos rara vez tienen rampas, y muchos edificios públicos y hoteles históricos no están equipados para acomodar a los usuarios de sillas de ruedas. Los hoteles modernos cumplen con los estándares establecidos por la Ley Federal Estadounidense de Discapacidades al proporcionar rampas, ascensores y baños accesibles.

Los tranvías rojos en las líneas Canal St, Rampart Riverfront y Loyola-UPT Streetcar son accesibles para pasajeros discapacitados. Algunos de los tranvías verdes que recorren la línea Saint-Charles Avenue son accesibles.

Los autobuses de la Autoridad de Tránsito Regional ofrecen servicio de ascensor; para obtener más información sobre el servicio de paratránsito (transporte alternativo para aquellos que no pueden usar los autobuses regulares), llame a RTA Paratransit.

La RTA también se asoció con la organización sin fines de lucro Lighthouse Louisiana para desarrollar el programa Assist Card, que beneficia a los pasajeros del transporte público que son ciegos, sordociegos o con problemas de la vista.

Este artículo se publicó por primera vez el 1 de abril de 2021 y se actualizó el 10 de diciembre de 2021

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